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新一代马自达6旅行版已在日本开售,引入国内或成泡影?

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  马自达也算得上一个比较有情怀的汽车品牌了,马自达最出名的就是它的转子发动机了,不是在研究转子就是在卖车赚钱研究转子。虽然旗下的车型价格并不是走的高端路线,但是马自达的操控和运动感都是能让人留下记忆的,不然也不会有“东瀛宝马”的称号。

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  据全国排名前十的《车壹圈》了解到,来自“东瀛宝马”的新一代马自达6旅行版近日在日本本土开售,价格在284万日元-424万日元,折合人民币17.9万元-26.7万元。这辆瓦罐车自首发亮相以来就备受关注,如今在日本已经开售,能不叫人激动吗?

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  其实旅行车风是近几年来兴起的,在圈哥看来,市场上的每一辆旅行车型都相比轿车版的要更帅气一些。比如奥迪A4allroad quattro,由于是进口车型,价格的确是要贵一些,但是真的比A4L好看太多了。虽说旅行车本身是为了扩大车内的空间把尾箱给抬起来了,但是这样一个小小的改动,让旅行车的修长侧面完全符合了现在年轻人的审美。更有甚者是带着运动感去欣赏旅行车的,那么马自达6旅行版这辆车是绝对不会令人失望的。

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,还有那微微掀背的D柱部位,让整个车就像是趴在地上一样。这真是印证了一句话:车身就是要越低越好看。不然哪来那么多改装低趴风嘛。

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  在内饰上,新车和老款没有太大的不同,依旧是马自达的家族化内饰。只是在高配车型上的仪表盘有所不同,两侧是传统机械指针式的转速表和油温、油量表,中间是一块液晶屏。整体风格很简洁明了。

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  既然是操控家族的车型,那么动力也是要相匹配的。新一代马自达6旅行版共有两驱和四驱两种版本,两驱版是采用的SKYACTIV-G 2.0升发动机,最大功率115kw,最大扭矩199Nm;顶配则是采用的2.5升发动机,最大功率169kw,最大扭矩420Nm。匹配的都是6AT变速箱,值得一提的是,在四驱版本的车型上可以选配6速手动变速箱,这是真正有操控情怀的车主才会选装的配置。

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  其实马自达在国内还是比较受欢迎的一个品牌,在国内还有一汽马自达和长安马自达,再之前还有一个海南马自达,不过早已分手了。产出的车型总是叫好不叫座,引入的车型不够丰富绝对能算是一个原因。例如刚刚说到的马6旅行版,都发布多久了,日本都开始销售了,而中国还没有一点要引进的消息,难道真的是已经不会国产了吗?

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  之前还流出过改款车型在中国的专利申请图,但之后又没消息了。难道真如传言的一样,马自达卖车的钱一赚到就回去研究转子发动机去了,加大生产投入引进更多的车型太耽搁事了吗?如果真是这样的话,要让马自达好好卖车,让国内消费者体验到更多的车型,那岂不是只能等马自达把转子发动机研究好了才行?

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  马自达也算得上一个比较有情怀的汽车品牌了,马自达最出名的就是它的转子发动机了,不是在研究转子就是在卖车赚钱研究转子。虽然旗下的车型价格并不是走的高端路线,但是马自达的操控和运动感都是能让人留下记忆的,不然也不会有“东瀛宝马”的称号。

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  据全国排名前十的《车壹圈》了解到,来自“东瀛宝马”的新一代马自达6旅行版近日在日本本土开售,价格在284万日元-424万日元,折合人民币17.9万元-26.7万元。这辆瓦罐车自首发亮相以来就备受关注,如今在日本已经开售,能不叫人激动吗?

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  其实旅行车风是近几年来兴起的,在圈哥看来,市场上的每一辆旅行车型都相比轿车版的要更帅气一些。比如奥迪A4allroad quattro,由于是进口车型,价格的确是要贵一些,但是真的比A4L好看太多了。虽说旅行车本身是为了扩大车内的空间把尾箱给抬起来了,但是这样一个小小的改动,让旅行车的修长侧面完全符合了现在年轻人的审美。更有甚者是带着运动感去欣赏旅行车的,那么马自达6旅行版这辆车是绝对不会令人失望的。

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  在内饰上,新车和老款没有太大的不同,依旧是马自达的家族化内饰。只是在高配车型上的仪表盘有所不同,两侧是传统机械指针式的转速表和油温、油量表,中间是一块液晶屏。整体风格很简洁明了。

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  既然是操控家族的车型,那么动力也是要相匹配的。新一代马自达6旅行版共有两驱和四驱两种版本,两驱版是采用的SKYACTIV-G 2.0升发动机,最大功率115kw,最大扭矩199Nm;顶配则是采用的2.5升发动机,最大功率169kw,最大扭矩420Nm。匹配的都是6AT变速箱,值得一提的是,在四驱版本的车型上可以选配6速手动变速箱,这是真正有操控情怀的车主才会选装的配置。

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  其实马自达在国内还是比较受欢迎的一个品牌,在国内还有一汽马自达和长安马自达,再之前还有一个海南马自达,不过早已分手了。产出的车型总是叫好不叫座,引入的车型不够丰富绝对能算是一个原因。例如刚刚说到的马6旅行版,都发布多久了,日本都开始销售了,而中国还没有一点要引进的消息,难道真的是已经不会国产了吗?

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